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    隧道大轉(zhuǎn)盤與帶刺鐵絲網(wǎng)

    來源: 作者:源松護(hù)欄網(wǎng)廠 熱度:Loading... 日期:13-06-11, 01:06 AM

    世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū),都位處交通要津、海陸交錯的地帶,從全球考察,海岸地帶是經(jīng)濟(jì)繁榮的薈萃之地海洋是現(xiàn)代貿(mào)易的國際通道和捷徑。自然,內(nèi)陸國具有封閉性??墒鞘聦嵅⒎侨绱?。亞洲經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)在亞洲與太平洋銜接的地帶,而歐洲卻不在大西洋海岸地帶,從愛爾蘭、法國、西班牙到葡萄牙等國的大西洋濱海區(qū),經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于萊茵河兩岸,歐洲的經(jīng)濟(jì)重心是在大陸內(nèi)部各國毗鄰的地帶,具體來說是從北意大利一·瑞士——德法兩國邊界區(qū)—一荷、比、盧——越海至英格蘭南部,所以海洋地帶經(jīng)濟(jì)水平高于內(nèi)地并不是絕對的;正如海岸地帶、濱臨海洋不一定是海洋性氣候一樣。人們需要從實質(zhì)考察,不能從表象就得出結(jié)論。那么,什么才是正確的,只能是在交通發(fā)達(dá)、商品流通、信息快捷的地帶才是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地帶。交通發(fā)達(dá),商品交換方便,就像一個湖泊,水源不斷流入、不斷排出,活水帶來有機(jī)物和餌料,使生物、魚類得以繁衍,排水又使污垢得以渲泄。明代大理學(xué)家朱熹寫道:“問渠那得清如許,為有源頭活水來”,這是正確的。一個國家、一個企業(yè)、一個人只有不斷補(bǔ)充新養(yǎng)料,呼吸新鮮空氣,排除污垢,才能生機(jī)勃勃。洞開國門.迎賓送客,這個國家必定興旺。封閉必然落后、貧窮和愚昧。瑞士開鑿了許多隧道,這是向大山的挑戰(zhàn)。隧道就像輸水管道和排水管道;進(jìn)水渠和排水渠,使瑞士這個大“湖}白”生機(jī)勃勃,不是死水一潭。瑞士人開鑿了1200條隧道,成為瑞士的國脈,生命的血管和紐帶。早在羅馬時代,人們就對開鑿隧道有所認(rèn)識,就像河岸的人對架橋有所憧憬一般,但由于生產(chǎn)力水平低,未能如愿以償。直到公元1707年,瑞土工程師莫雷托尼首次領(lǐng)導(dǎo)民工挖掘圣哥達(dá)隧道,歷時11個月,鑿?fù)ㄩL64米,寬2米,高2.5米的隧道,這在當(dāng)時是一項了不起的技術(shù)成就。但是這種隧道只能為早期商路過往交通提供方便,不能滿足現(xiàn)代商業(yè)、交通的要求?,F(xiàn)代化交通必須與鐵路聯(lián)系在一起。1872年修建現(xiàn)代化隧道,圣哥達(dá)隧道的自然地貌海拔2100米,山口長26公里,新的現(xiàn)代隧道長約15公里,在沿線57公里里程路段,大小隧道達(dá)72座之多,工程十分浩大,直到1880年鑿?fù)ㄖ魉淼?。這項工程巨額資金得到蘇黎世銀行家阿爾弗雷德·埃舍爾的支持,財源才有保證。1882年第一列火車從瑞士西北端的巴塞爾發(fā)車,平安抵達(dá)意大利米蘭,瑞士成為聯(lián)結(jié)中歐——南歐的捷徑。瑞土最著名的隧道工程是辛普朗隧道,這條隧道是拿破侖學(xué)習(xí)瑞士人鑿山經(jīng)驗,為了軍事目的于1800年命令[200名士兵,用了15個月時間打通一條長200米的隧道,為了通過大炮,隧道寬度達(dá)7—8米,拿破侖的軍隊和軍需物資就是經(jīng)由此隧道進(jìn)攻意大利的。如同圣哥達(dá)隧道一樣,早先的隧道絕不能適應(yīng)現(xiàn)代的要求?,F(xiàn)代隧道北起瑞士布里格,南止意大利伊塞萊,隧道在辛普朗山口底下1308米處通過,有的地方距地表1800米,使隧洞開鑿因洞內(nèi)氣溫很高必須增加修建導(dǎo)洞,用橫洞通風(fēng)降溫,施工需修回車道,這樣主體工程與配套、輔助工程一起工程量十分浩大。]906年辛普朗隧道通車,是本世紀(jì)初期人類征服自然的偉大工程之一。1921年又開通第二條隧道,成為雙線鐵路干線,隧道長約20公里?縱貫瑞士西南部南北,這樣從荷蘭鹿特丹、北海港口經(jīng)萊茵河谷、德國工業(yè)區(qū)、瑞士巴塞爾、伯爾尼至意大利米蘭直至地中海岸港市熱那亞,把北海與地中海聯(lián)結(jié)起來。現(xiàn)代公路干線在隧道西面的辛普朗山口通過,冬季山口積雪結(jié)冰,每年10月中旬至翌年4月初,山口公路關(guān)閉,南來北往的汽車由火車運(yùn)載通過隧道?,F(xiàn)代隧道的照明、通風(fēng)、控制系統(tǒng)十分完善,保證交通安全和正常運(yùn)營。瑞士征服高山使瑞士中歐的地理位置成為歐洲運(yùn)輸?shù)拇筠D(zhuǎn)盤,;使地中?!焙?;地中海——波羅的海;西南歐、西北歐——東南歐巴爾干地區(qū)有了交通捷徑。她的周邊國家意大利、法國、德國、奧地利和列支敦士登都是工業(yè)發(fā)達(dá)國家,這個大轉(zhuǎn)盤為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供服務(wù),也為瑞士的運(yùn)輸、保險業(yè)以及服務(wù)業(yè)提供茂盛財源。瑞士交通十分發(fā)達(dá),布局合理,因地制宜,線路密集。鐵路總長約5000公里,其中國營占3/5,幾乎全部電氣化,鐵路以其效率高聞名世界。公路總長約60000公里,高速公路與德、意、法相連接。鐵路、公路構(gòu)成交通主干,并有電纜車、電斗車、環(huán)山公路、游艇及直升飛機(jī)等配套,使旅游景點(diǎn)無論高山或湖濱均可直達(dá),異常方便。航空方面,日內(nèi)瓦與蘇黎世是世界第一流大型國際航空港。巴塞爾是最大河港、經(jīng)萊茵河直抵鹿特丹和安特衛(wèi)普,內(nèi)河運(yùn)輸擁有438艘船只,總噸位56.7萬噸。巴塞爾鐵路、公路連接德、法兩國,成為歐洲水陸交通樞紐之一。港口河運(yùn)吞吐量900萬噸。令人堆以置信的是:—、瑞士擁有一支相當(dāng)規(guī)模的海上商船隊,由29艘貨輪組成,總噸位約25萬噸,瑞士沒有—-寸海岸線,卻是世界海運(yùn)俱樂部的一員;二、瑞士雄心勃勃,計劃開鑿幾條運(yùn)河把萊茵河與羅訥河及兩河水系湖泊——蘇黎世湖、日內(nèi)瓦湖等連結(jié)起來,構(gòu)成一個內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)??萍寂c資金雄厚的實力是實現(xiàn)她宏偉計劃的可靠保證,瑞士是善于創(chuàng)造奇跡的國家。;瑞士是歐洲交通的大轉(zhuǎn)盤,這是瑞士經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的重要因素,同樣是內(nèi)陸山國的尼泊爾,交通落后。交通落后是制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一。尼泊爾公路里程5090公里,尚不及瑞土的1,/10,但國土面積卻是瑞士的3.5倍。尼泊爾的公路不僅數(shù)量上,而且質(zhì)量也與瑞土相距太遠(yuǎn),這有限的公路卻有60%是土路或碎石路,更談不上什么全天候高速公路了。全國有33個縣沒有公路;獨(dú)木橋、崎嶇山路令人望而生畏。鐵路更談不上,全長只有103公里,且是窄軌線路。肩挑、手持、頭頂,在尼泊爾隨處可見。在國際貿(mào)易上尼泊爾沒有出海口?也沒有像萊茵河那樣的國際通航河流。商品進(jìn)出嚴(yán)重依賴印度,從印度過境。印度在南亞是一個“大國欲”表現(xiàn)十分強(qiáng)烈的國家。1989年3月,尼泊爾與印度1978年3月簽訂的貿(mào)易條約與過境條約期滿,在期滿前尼泊爾曾建議就延長條約的有效期舉行雙邊會談,或另行簽訂新的貿(mào)易和過境條約。1988年雙方擬定了貿(mào)易條約,在新條約正式簽字前原有貿(mào)易條約仍然有效,但是印度突然單方面廢除原有條約,對尼泊爾實行禁運(yùn),取消對尼泊爾的優(yōu)惠待遇,向尼泊爾施加壓力,在邊界和過境站架起了“帶刺鐵絲網(wǎng)”。拙著殘模塊的組合分對南亞地區(qū)的紛爭的論述是實事求是的,南亞“鄰國不能和睦主要責(zé)任在印度,從根本上說,印度——些主要領(lǐng)導(dǎo)人的大國地位意識,這種意識是國內(nèi)婆羅門高級種姓在國際上、地區(qū)上延伸的反映,把鄰國看成低級種姓……地區(qū)的婆羅門意識是南亞戰(zhàn)后幾十年鄰國紛爭的主要根源”;“哪一天印度能夠認(rèn)識到地區(qū)‘婆羅門’意識也終將給本國帶來危害,南亞的天空晴天必定會多起來。”山印度對待尼泊爾,不顧國際關(guān)系大小國家平等的準(zhǔn)則,無理強(qiáng)行禁運(yùn),給尼泊爾帶來嚴(yán)重困難。尼泊爾物資供應(yīng)煤、石油、食鹽等日常生活用品嚴(yán)重短缺,工業(yè)原料匱乏,工廠被迫停工。尼泊爾政府被迫采取應(yīng)急措施,包括對居民食油定量配給,國家機(jī)關(guān)、政府部門機(jī)動車輛用油消減l/2,作為一種節(jié)約措施,大學(xué)、中學(xué)停課兩個月,旅游業(yè)的賓館、飯店停業(yè)]/2以節(jié)省用電……,在采取一系列節(jié)約措施的同時,向中國、孟加拉國等鄰近國家購買柴油等物資,以解燃眉之急。印度對尼泊爾的封鎖受到國際輿論的普遍譴責(zé)。印度的蠻橫無理作法受到世界輿論的批評和譴責(zé)是必然的。印度引起世界的公憤。一個重量級拳擊手擊倒一個輕量級拳擊手不會贏得喝彩聲;一個高年級學(xué)生欺侮小學(xué)生甚至幼兒園的孩子,是一種恥辱;大國欺侮小國、強(qiáng)國欺侮弱國是一種丑行、不會有好結(jié)果的。
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